IMO净零框架进入表决窗口 12月4日复会IMO Net-Zero Framework Nears Decisive Vote as Adjourned Session Resumes

绿色燃料国际商务网获悉，国际海事组织（IMO）船舶温室气体净零框架（NZF）即将进入关键表决窗口。按照IMO公布的安排，海上环境保护委员会第85届会议（MEPC 85）将于11月30日至12月3日举行，2025年10月休会的特别会议拟于12月4日复会，就净零框架的通过作出决定。此前，会间温室气体工作组（ISWG-GHG 23）已于11月23日至27日先行磋商，为会议准备文本。 净零框架于2025年4月获MEPC 83批准，拟作为MARPOL附则VI新增章节，适用于5000总吨及以上从事国际航行的船舶，覆盖国际航运约85%的二氧化碳排放。框架由两部分构成：一是全球船用燃料温室气体强度标准，以2008年93.3克二氧化碳当量/兆焦为基准，设基础目标（2028年减4%、2030年减8%、2035年减30%、2040年减65%）与更严格的直接合规目标（2028年减17%、2030年减21%、2035年减43%）；二是定价机制，未达标船舶须购买矫正单位，2028至2030年第一档为100美元/吨二氧化碳当量、第二档为380美元/吨，超额合规船舶可获得可结转或转让的盈余单位，收入注入IMO净零基金，用于奖励零排放与近零排放船舶并支持发展中国家。 2025年10月的特别会议曾以57票赞成、49票反对、21票弃权决定将表决推迟一年。目前利比里亚、巴西、图瓦卢以及澳大利亚、加拿大、南非、英国等分别提交修正案，在基金治理、过渡期安排与第一档价格上仍存分歧；中国、挪威则提出以"乘数"机制强化零排放燃料激励的不同方案，日本主张以自愿直接出资替代集中基金。 按默示接受程序，若12月通过，框架最早于2028年3月生效，2027年不产生合规成本。对绿色燃料产业链而言，这一时间表决定了氨、甲醇双燃料船舶的订造节奏与燃料加注基础设施的投资窗口。