欧盟FuelEU Maritime法规将e-甲醇、e-氨、e-氢列为RFNBO船用燃料Regulation (EU) 2023/1805 (FuelEU Maritime): RFNBO fuels including e-methanol and e-NH3

《条例 (EU) 2023/1805》（FuelEU Maritime）由欧洲议会与理事会于2023年9月13日通过、9月22日刊于《欧盟官方公报》，自2025年1月1日起适用（监测计划相关条款自2024年8月31日起适用）。

核心要求：对停靠欧盟港口、总吨5000以上船舶所用能源设定逐年收紧的全生命周期（well-to-wake）温室气体强度上限，相对2020年基准，2025年降2%、2030年降6%、2035年降14.5%、2040年降31%、2045年降62%、2050年降80%；核算覆盖CO₂、CH₄与N₂O。条例对RFNBO设专门激励与子目标，未达标船舶须购买补救单位并面临罚款；自2030年起，客船与集装箱船在主要欧盟港口靠泊须使用岸电。

与绿氨绿醇的关系：欧委会《FuelEU Maritime实施指南》明确，条例附件II在「非生物源可再生燃料（RFNBO）」类别下列出 e-diesel、e-methanol、e-LNG、e-H2、e-NH3、e-LPG、e-DME；RFNBO须实现至少70%温室气体减排，即温室气体强度不高于28.2 gCO₂eq/MJ，若无法证明合规，则按该燃料最不利化石路径的排放因子计算。这为绿甲醇、绿氨船用加注的认证与合规核算提供了直接依据。

英文原文摘录（欧委会实施指南）："Annex II of the FuelEU Maritime Regulation provides the following types of fuel under the class 'Renewable Fuels of Non-Biological Origin (RFNBO)': e-diesel, e-methanol, e-LNG, e-H2, e-NH3, e-LPG, e-DME."

英文原文摘录："RFNBOs must result in a GHG saving of at least 70%: In practice, this means that RFNBOs must have a GHG intensity of 28.2 gCO₂eq/MJ or lower."

配套原文：https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/maritime/decarbonising-maritime-transport-fueleu-maritime_en